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科尼为锂电池AGV技术续写新的篇章

时间:2019-10-05

作為碼頭自動化領域的開拓先鋒和技術創新領導者, 科尼集團[收到 的拚音:shōu dào]了德國漢堡港口倉儲物流有限公司(HHLA)的訂單,其中包含25台科尼Gottwald(高華)自動導引車(AGV),配以鋰電池驅動係統,預期用於Altenwerder集裝箱碼頭(CTA)■yabo亚博官网VIP服务■。該訂單已計入2017年第一季[度 的英 文:attitudes]業績。

科尼Gottwald(高華)自動導引車(AGV),配以鋰電池驅動係統。

[這些 的拚音:zhè xie]設備[計劃 的拚音:jì huà]於2018年春季交付,同時交付的還有六套全自動電池快速充電裝置。這些設備的交付將為科尼和HHLA的AGV技術續寫新的篇章。

科尼集團分管港口[解決 的英 文:settle]方案[業務 的英 文:跑死他們]領域的執行副總裁Mika Mahlberg對科尼與HHLA進一步攜手共同創新信心滿滿:“以下幾個方麵彰顯這一訂單的[重要 的英 文:important]性。它預示著[我們 的英 文:we]將繼續拓展[客戶 的拚音:kè hù]關係,進一步發展技術,同時也突顯出HHLA在引領碼頭自動化走向未來中所起的主導作用。”

HHLA董事和首席營運官Jens Hansen說道:“在集裝箱裝卸領域,我們的CTA正以其高度的自動化水平引領未來發展的潮流,而科尼的AGV技術為此貢獻不小。我們正進入鋰電池驅動技術的新時代,這意味著我們將在集裝箱裝卸領域[有效 的英 文:valid]性和可持續性方麵一如既往向前邁進”。

多年來,HHLA和科尼一直[都是 的拚音:doushi]攜手共進的技術[合作 的拚音:hé zuò]夥伴。第一批AGV配備柴油機液壓驅動係統,於2001年交付至漢堡。但在2006年,緊接著交付的AGV配備柴油機電動驅動係統,而2011年,AGV則配備鉛酸電池■yabo亚博官网企业名录■。當時,這是市麵上的第一款電池驅動AGV。迄今為止,向CTA交付的AGV總數將近100台。

科尼的電池驅動AGV目前在歐洲和美國的自動化碼頭中得到大規模運用,並以可靠的車隊運營在市場上站穩腳跟。自1991年起交付的約650台機器中,差不多200台配備的是電池驅動係統。[由於 的拚音:yóu yú]高效的驅動係統和低能耗,碼頭運營商為此大受裨益。噪聲排放量大大降低,而碼頭的廢氣排放也消失無影。由於電池驅動係統不如柴油機液壓驅動係統或柴油機電動驅動係統那麽複雜,維護[成本 的英 文:cost]也顯著降低。

科尼集團分管港口解決方案內整合事務的副總裁Klaus Peter Hoffmann如此說道:“在碼頭中使用的AGV電池技術發展極為迅速,近三年來尤為如此。作為AGV的技術領導者,科尼正充分利用這一發展契機,更好地[服務 的拚音:fú wù]於廣大客戶。[隨著 的拚音:suí zhe]鋰電池的問世,我們現在能夠為碼頭運營商提供[一種 的英 文:one]電池。這種電池效率更高,自重更低,[而且 的英 文:but]充電周期次數為鉛酸電池三倍。由於鋰電池充電速度約快四倍,[可以 的拚音: kě yǐ]把AGV連接到一個自動快速充電器對AGV充電。這也意味著,可以幫助舊AGV升級改造,實現碼頭電氣化,且無需對碼頭基建進行重大投資。有了這一創新,我們在成本效益上再[一次 的拚音:yī cì]實現了AGV技術的飛躍,同時也顯示了我們在這個不斷發展的市場中繼續引領潮流。”

責任編輯:Keyi


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